AT供电方式下高铁站台空间电场分布研究

为分析高速铁路站台接触网周围空间电场的影响,建立站台接触网与列车及建筑物的等效模型,通过模拟电荷法计算并分析AT供电方式站台区域工频电场的分布规律,运用MATLAB绘制出不同高度及有无建筑、有无列车等多种情况的电场强度变化曲线.分析得出垂直方向上距地面高度越高,场强越大;水平方向上以接触线为中心向远处衰减.列车对站台上场强屏蔽效果显著,在白色安全线处达到了86％;而建筑由于距离较远对电场屏蔽效果仅为6％,站台上电场强度的极大值出现在人体头部区域,无建筑无列车停靠时场强在头部已经接近5000V/m,所以旅客在无列车停靠时也尽可能站在白色安全线外候车.     

基于深度残差网络的化工过程故障诊断

本工作提出了一种基于深度残差网络(DRN)的化工过程故障诊断方法，可从大量化工过程运行数据中自动提取故障特征。模型采用快捷连接缓解传统深度神经网络训练困难的问题，且使用批归一化(BN)方法，可有效缓解梯度消失/爆炸的问题。以田纳西?伊斯曼(TE)过程为实验对象对所提方法进行诊断性能评价实验，并与以往的基于传统深度学习模型的TE过程故障诊断方法进行对比，进一步探究了模型层数、BN技术和残差结构对故障诊断率的影响，最后，通过t分布随机邻域嵌入(t-SNE)方法对网络部分层的输出进行可视化。结果表明，模型对21种工况取得了94%的平均故障诊断率和0.30%的平均假阳率，表现出更加卓越的诊断性能。输出层的二维散点图显示了清晰的聚类，表明所提出的DRN模型能够对故障进行准确诊断。     

车载复合电源功率控制研究

针对燃料电池(FC)+蓄电池(B)+超级电容(UC)车载复合电源构型进行瞬时功率研究并提出解决方案。由于燃料电池与蓄电池不适于负担冲击性负载,采用了惯性环节进行高频响应抑制。功率分配试验与标准工况试验证明控制方案正确、可靠,此方案计算开销小,有利于工程化实现,具有很强的实用价值。     

采用极限学习机预测优化的超高压输电线畸变电场屏蔽EI北大核心CSCD

为解决超高压输电工程所面临的电场环境超标和环境治理成本过高的问题,该文提出以屏蔽效果最优和屏蔽成本最低为综合目标对民居附近的畸变电场进行多目标优化屏蔽。鉴于屏蔽方式与屏蔽效果之间难以直接用数学函数准确描述,提出先利用有限元软件仿真数据建立基于新型加权正则化极限学习机算法的屏蔽效果预测模型,然后基于此预测模型,采用分子微分进化算法对屏蔽线架设条数及其架设位置进行多目标优化求解。研究结果表明,该文方法可合理优化屏蔽线架设参数,得到成本更少而屏蔽效果更好的屏蔽方案,同时也为超高压输电畸变电场的屏蔽提供了新思路。     

35kV干式空心电抗器接地扁铁发热问题探讨

针对一起某500kV变电站干式空心电抗器接地扁铁明显发热缺陷,通过理论分析和现场试验,发现涡流是导致该缺陷的真正原因,更换改造现场接地扁铁后发热问题彻底解决,并就电抗器接地体的设计、选材、安装和维护等提出建议。     

融合RFID的无线湿度传感器节点设计研究

针对融合RFID的无线湿度传感器节点设计的需求,采用中芯国际0.18μm CMOS工艺设计并制造了一种集成湿度传感器节点。该传感器节点采用湿度传感器与其它标签电路集成设计,制造成本低。湿度传感器单元采用聚酰亚胺作为感湿材料,利用顶层金属层制作叉指结构电极,无需任何后处理工艺。整流电路采用自偏置结构降低了MOS开关管的有效导通电压,避免了高成本肖特基工艺的使用。接口电路基于锁相环原理,采用全数字电容-数字直接转换结构,能够工作在超低电源电压下。后期测试结果显示,该无源湿度传感器标签在常温下灵敏度为18.75 f F/%RH,最大回滞偏差7%,整体功耗约为4μW,在阅读器发射功率为2 W条件下,最大工作距离达到14 m。